阿克陶火车站在新疆维吾尔自治区西南部、帕米尔高原东部、克孜勒苏柯尔克孜自治州南部的阿克陶县。它是2011年绽开的喀什到和田铁路子上的一个三等火车站，小站不大，唯有十位员工，但它的奇迹对象可不少，新疆克州几十万少数民族搭客出行王人离不开它。

阿克陶站，世界铁路网最西端的火车站、喀和铁路子上的三等小站。车站唯有四股清澈，平均每天也仅有四对客车泊岸在阿克陶站办理客运业务。

阿克陶站平均每天落魄车的搭客唯有两百多东谈主，即等于在2024年春运时刻，这里日均客流量也不外300多东谈主次。

和日均客流量达到几十万东谈主次的大站比较，这个数字显得有些微不及谈。但手脚喀和铁路在新疆克孜勒苏柯尔克孜自治州惟一的客运站，阿克陶站每天王人在为这里柯尔克孜族、塔吉克族、维吾尔族、哈萨克族、汉族等多个民族的搭客提供着平淡的出行奇迹。

这样一个客流量在两三百东谈主的小站，关于生存在这里的东谈主们来说，究竟意味着什么呢？

这天一早接车的时候，记者见到了28岁的塔吉克族列车长艾尔开牙·多力开。艾尔开牙的家住在距离阿克陶火车站4个多小时车程的帕米尔高原上。这里亦然几万塔吉克族匹夫们生存的地方。

艾尔开牙说，2011年，喀和铁路通到了最西端的阿克陶，也就是通到了她的家乡。上大学那一年，她第一次坐着火车走下了帕米尔高原。

铁路通到家乡，也改动了她的气运。大学毕业后，艾尔开牙和铁路结缘，成了别称列车乘务员。两年前，艾尔开牙当上了列车长，她是世界惟逐个位塔吉克族的列车长。

售票、检票；接车、送车；匡助搭客们上车、下车，这是阿克陶火车站里的平淡。但偶尔也会有一群迥殊搭客的到来，让宁静的小站一下子干预起来。

拍摄时刻，正好赶上喀什开往和田场合的公益慢火车“流动巴扎”经由阿克陶站。“流动巴扎”就像是列车上的农贸市集。车票很低廉，按照搭车距离从几块到十几块钱不等。阿克陶周边的农户们和这些在“流动巴扎”上上演的演员是专程来到阿克陶站搭乘这趟列车的搭客。这是阿克陶和周边地区的农户们借助公益慢火车加多收入的好契机。

“流动巴扎”每一次经由阿克陶站，王人是阿克陶站的大事儿，站里王人会提前作念好聚会和接送站的多样准备使命。

农户们早已准备好了自家的农居品。他们从阿克陶站上车加入“流动巴扎”，一起销售到和田，临了再复返阿克陶。离春节还有些日子，“流动巴扎”上的年味儿依然很浓了。

左近春运，不管是回到阿克陶、照旧从这里踏上返乡路径的东谈主们王人越来越多，阿克陶站插足了一年中最忙绿的时刻。

从列车进站启动，阿布莱提站长就启动了“战役方法”。因为每辆泊岸阿克陶站的客运列车规矩的泊车时代唯有两分钟。他需要快速组织悉数搭客在规矩时代内安全落魄车，尽一切力量保证客车准点发出。每一趟列车开出后，站长王人会下坚硬地松联贯。

好多时候，他是站台上嗓门儿最大的阿谁。更多的时候，只消搭客有需要，他是第一时代出现的阿谁东谈主。算上站长，阿克陶站唯有十名员工。站里站外，却忙而不乱。

老到用维吾尔语疏导的汉族售票员叫职新芳。她在铁路售票岗亭使命依然28年。这是她在阿克陶站使命的第十年，亦然她退休前的临了一个春运。每天王人是这样，月亮还高挂着，职新芳的售票窗口依然启动交易了。一大早来列队买票的，王人是盼着能赶回内地故地跟亲东谈主团员的搭客。

买票阻扰易，职新芳会想目标给出多样责罚有缠绵。在阿克陶站使命十年，职新芳有一位维吾尔族的老一又友。

92岁的维吾尔族老奶奶塞吐尼汗·塔力甫是阿克陶站的常客。奶奶最小的犬子在巴楚，她频繁要坐火车去巴楚走访犬子。这样多年，一来一趟，频繁是职新芳接送。

在去巴楚的火车上，老东谈主提及职新芳，用的名称一直王人是，“我的犬子职新芳。”两天之后，塞吐尼汗老东谈主从巴楚回到阿克陶，等在车站接她的依然是职新芳。

小站偏远，和职新芳相同，许多信守在这里的客运员，不得不和家东谈主分辨。

距离春运还有两天。阿克陶站的外勤任务也冗忙起来。

这寰宇午加开了从石河子到和田的学生专列，泊车六分钟，300多位学生在阿克陶站下车。此时站外，早已挤满了来接孩子的亲东谈主们。

阿克陶站是世界数千个小站中的一个。车站虽小却请托着东谈主们对亲东谈主的念念念，对家的期盼。

车站里旦夕共处的伙伴们赤诚而善良，他们也像家东谈主相同，招待着来到阿克陶站的每一个民族的搭客。

编订丨王文佳

议论丨牛彦敏 余仁山

裁剪丨佟永杰开云kaiyun